705NKのRSSリーダーにて愛読している「J-CASTニュース」の中で、
マツダ（アクセラ）に関する話題が掲載されておりましたのでご報告を！

なかなかオツな記事でマツダ車ユーザーにとっては嬉しい限りです！
アクセラユーザーの方にとっては「鼻高々」ですね！（笑）

先週末にポチポチしたブツが、相次いで昨日到着いたしました！
ということで、同僚達にひんしゅくをかいながらも昨日は21：00に帰宅し、
こども等に懐中電灯を照らしてもらいながら、早速両品ともに装着開始！（笑）

まずはコレ！

まーさん（=広島のまぁさん）をはじめ、CRプレユーザーの多くの方々が装着なさっている
「LEDウェッジW（テール＆ストップ）球」に魅せられてしまいまして、
遅ればせながら、私も入手させていただいた次第です！

ボケボケですが、昨夜撮った「テール点灯時」の写真です。
みなさんもおっしゃってますが、ノーマルバルブと比べても光量は殆ど変わりません！
ブレーキ灯時の光量がほんの少しだけ弱いかも…？といった感じです。
しかし、LEDのON・OFFのレスポンスとキレの良さは実に気持ちがいいですねえ～。
値段も2つで2,900円と安いですし、ホントいい買い物をさせてもらいました！

そして、もうひとつがコレ！

こちらも遅ればせながらですが、ワイパーをフラットタイプに換えました！
「CX-7フラットワイパー」を流用していらっしゃる方が多いご時世ですが、
私個人的には、中央が高く両端が低くなっているCX-7のスマートな形状よりも、
ボテっとした一直線の、ある意味野暮ったい形状の方が好み（照）だったりしたもので、
あえて「BOSCH・エアロツインマルチ」に行かせていただきました！（笑）

しかし、「BOSCH・エアロツインマルチ」はCRプレには正式適合しておりません。
ということで、競合商品の「PIAA・トレバッソ」の適合サイズを参考にしながら発注！（笑）
また、ABへ出向いて実際にこの目で両商品を見比べてみたり、オートメカニック8月号の
「フラットワイパーテスト記事」を立ち読み（照）して、正式には「適合外」というリスクが
ありながらも、「BOSCH・エアロツインマルチ」を購入するに至りました。

昨夜は暗くて写真が撮れなかったので、今朝出社前に撮りました！
ちなみに、サイズと値段は、運転席側が650mm（ノーマルと同サイズ）で2,772円、
助手席側が380mm（ノーマルより20mmサイズダウン）で2,205円、
送料が550円となり、合計5,527円でした（ちなみにABでは6,300円）。

私が「エアロワイパー（フラットワイパー）」を初めて知ったのは、
2004年モデルのゴルフワゴンに標準装備されるようになってから。
当時、私のゴルフワゴン（2000年モデル）に是非とも装着したく、
ディーラーに問い合わせてみたところ、アームごと交換するしか手段がなく、
確か3諭吉ほど掛かるとのことでしたのでキッパリと諦めた次第です…（照）
しかし、欧州車に限らず国産車でもフラットワイパーの時代になりつつあり、
また、U字フックのアームでも簡単に交換できるものが市場に出回るようになり、
苦節3年でやっと「フラットワイパー」を装着できる日を迎えて感無量です！（喜）

私が家を出る（出社）前に、妻がプレで出掛けるとのことで、
リビングの窓から見送りつつ、テールを凝視したのは言うまでもありません！（爆）
雨も降っていたので、ワイパーのインプレは妻に先を越されてしまいました…（汗）

走行距離は324.5Km
消費燃料は43.31L
燃費は7.49Km/L

下道オンリー＆エアコン常時ONだとツライ…（悲）

SSEVを初めて装着する際に、エンジン側のグラスウールが
パラパラと外れてしまい、結局そのまま装着しておりましたが、
本日午前中、思い立ったようにそのグラスウールを巻き直してみました。

まずはSSEVを取り外します。
子持ち親父さんのと同じく、エンジン側は真っ青に焼けていましたね！
マフラー側のグラスウールもススで真っ黒でした！

真っ青に焼けた方の筒には、元々このグラスウールが巻かれていたのです。

この耐熱シール剤を接着剤の代用としてクルクル巻き直してみました。
ちなみに耐熱シール剤を使ったのは、巻き始めと終わりの2箇所のみです。

なんとなく成功？
これが本来の姿なのです！

で、再装着！
実は、一旦SSEVを外した状態（@たくぼうマフラー素状態）で、
音や燃費等いろいろインプレしようとも思ったのですが、
昼から出掛ける用があったのと、「SSEVの完全状態がどんなものなのか？」
って方が興味があったため、結局再装着してしまったというわけです…（照）

再装着の感想ですが、ハッキリ言って「変化なし」だと思います…（汗）
気持～ち「マイルドになったかな」？とも思えたのですが、
おそらく「ブラシーボ効果」であろうと…（笑）

そして、お昼からは姉夫婦家族とカシュオ家とでプールに出掛けました。
出発が12：00で入園したのは13：00近くと動き出しが遅かったので、
閉園時間の17：00ギリギリ（っていうか過ぎてた…汗）まで遊んでおりました。

越谷にある「しらこばと水上公園」です。
ちなみに、空いているように見えるこの写真は16：30位に撮ったもので、
昼間～夕方までは凄まじい混み具合だったのですよ…（疲）
しかし、ファミリーよりも若者の方が多くてビックリしました！
やはり、西新井にあった「東京マリン」がなくなってしまったのが
影響しているんですかねえ～？

たくぼうさん幹事の「第7回お茶会」がついに動き始めました！
開催時期は10月中旬～11月中旬で模索している模様です。
詳しくはコチラへ！

2年半点検で挙げさせていただいた例の気になることを解消してもらくべく、
本日、ディーラーにプレを半日（10：00～17：00）預けておりました。

まず、エアコンON時の「ジー音」は見事に軽減されました！（喜）
決して皆無とはなっておりませんが、以前は窓を閉めきっていても
聞こえてきていたりしたので、明らかにその差を感じます。
その「ジー音」ですが、コンプレッサー付近の部品が共振していたらしく、
それを対策部品に代えたそうです。

そして、ニュートラルでのアイドリング時に感じるボディの揺れも、
これまた見事に解消してくれております！（嬉）
実は私、決して「振動嫌い」な人間ではないのですよ。
一定の振動であれば「メカニカル」なものと捉えて受け入れられるのです。
前車のゴルフにしたって、納車時から「ブルブル」でしたから！（笑）
しかし、今回気になった振動は「ブルル…ブルッ…ブルルル…」というように、
一定ではない「震え」のような感じでしたので、どうにも気になった次第です。
やはり、エンジンマウントの交換は効果テキメンですね！

これで、「放牧ドライブ」にでも出掛けたかったところなのですが、
テイクアウトの仕事が全然終わりそうにないので自粛しました…（悲）
本日中に（深夜にかけて）、何とか先が見えるところまで頑張ります！
車がいい感じに戻ってきて、それなりのモチベーションはありますので！（笑）

昨日、2年半点検をしに販売店に行ってまいりました！（もう2年半か…早っ）
サービスの方から『何か気になる点はございますか？』との問いかけに、
以下の2点を挙げさせていただきました。

①エアコンON時に発せられる「ジーッ」という耳障りな共振音。
②ニュートラルでのアイドリング時に感じるボディの揺れ（振動）。

①②共に、来週土曜日に再度入庫し（販売店は今週お盆休みなので）、
それぞれの対策品に交換していただけるとのことです。
①の対策部品はどのようなものか聞くのを失念してしまいましたが、
②については「エンジンマウント」を交換していただけるようです。

①については、かなり前からぼのさんも気になさってましたよね？
私は鈍感なために、昨年・一昨年の夏場には全く気にならなかったのですが、
今シーズンの夏場には、さすがに耳が肥えてきたのか気になり出しました！（笑）

②に関しては、私個人的に前々から結構気になっておりまして、
点検の度に「アイドリング調整」等を施していただいていたのですが、
結局のところ「その場凌ぎ」になっていた感がありますねえ～。
今回は「マウント交換」をしていただけるということで、
その後の改善に大変期待しております。

またまた2回連チャンで燃費計測の記事アップを失念しておりました…。

●42回目（7/20給油）
　走行距離は274.8Km
　消費燃料は37.07L
　燃費は7.41Km/L

　ほぼ下道オンリーだったと思います。

●43回目（8/5給油）
　走行距離は472.2Km
　消費燃料は44.58L
　燃費は10.59Km/L

　大井往復＆成田往復＆水戸片道と80%は高速走行だったと思います。
　しかし、走行時は常時エアコンON状態で、こども等がクルマの中で
　寝てしまってのアイドリングエアコンONも結構長かったので、
　二桁に乗ってくれたのは非常に嬉しいことですねえ～。

久々のリスト更新となります！
No.176に「kurikintonさん」が新たに加わってくださいました。
kurikintonさんは、みんカラを立ち上げていらっしゃいます。
家族主義車では、「20Z」ユーザーの方のご登録はお初で大変嬉しく存じます。

> kurikintonさん
この度は「家族主義車スタイルメンバー」へご登録いただきまして、
誠にありがとうございました。
「20Z」は展示車でしか見たことがございませんので、
機会がありましたら是非とも実車を拝見させてくださいね！

本日、やっとSSEV装着後の高速インプレッションができました。
とはいっても、三郷～芝公園間の首都高速でしたが…（照）

で、例の3000回転付近からのアクセルオフ時の吹き返し音ですが、
おそらく静かになっているんだと思います…。
実は、私の中でSSEV装着前の感じがかなり忘れ去られているもので、
「静かになりました！」と断言できなかったりするんです…（汗）
ということで、近々SSEVを一旦ハズしてみて、排気音の状態や
子持ち親父さんが懸念されている燃費を調べてみたいと思っています。

そして、この他にもうひとつ高速道路走行で確かめたい音がありました。
それは、2年以上もの間ず～っと悩まされ続けていた運転席ドアの風切り音。
で、こちらの方ですが、完璧に音が皆無となりました！（嬉）
やはり、あの「ゴムのメリ込み」が犯人だったと断言できますね！

この風切り音が消えたお陰で、今度は内装のビビリ音が気になります…（笑）
特に我慢し難いのが、フロントガラス近くの天井付近…。
同じように感じている方、いらっしゃいませんかねえ～？