私の姉夫婦がアイシス（2.0プラタナ）を購入しました。
義理兄は4年前より、プロ野球新規参入した地域に
異動しておりまして、年末こちらへ帰省する際には
何とかアイシスに乗って帰って来られそうとのこと。
11月中旬契約・12/29納車のようで、
そのまま、いきなり350kmを走破するようです（笑）
正月休みに運転させてもらおうっと！

エルグランド2.5Lの資料をよく見たところ、
3.5Lとの価格差は、やはり20～30万程なんですね！
ex)
●3.5HS：￥3,360,000（税込）
●2.5HS：￥3,150,000（税込）
しかも、装備も削られて（インテリジェントキーなど）
いるようで、お買い得感は感じられませんねえ～。
悪く言うと、アルファード2.4L対策なのがミエミエです（笑）

エンジンは、大方の予想通り「VQ25DE」でした。
営業マンは当時（9月）、『2.5Lは4気筒！』と言ってましたが、
今回の資料を渡された際には何も言ってませんでしたねえ。
もう今さら突っ込む気もありませんが…（笑）

昨日（日曜日）ラフェスタを見にいき、そして試乗してきました。

実は、昨日の昼頃に例の日産の営業マンが「2.5Lエルグランド」
情報を持って、うちにやってきたのです。（といっても既に興味なし・笑）
その時に「後でラフェスタ見に行ってもいいですか？」とオファー
しておきましたので、何の気兼ねもなく見に行くことができ、
しかも試乗までもこなすことができました。

まずはスタイリングから。
そのディーラーの展示車は「20Sホワイト」のみでしたが
今まで散々見てきた写真より実物の方が数段良く目に映りますね！
パノラミックルーフのみならず、サイドウインドウの面の大きさに
絶対的な開放感を得ることができます。
現在の車は、総じてサイドウインドウの天地をできるだけ絞って
ボディ（ドア）面を厚くするデザイン手法が目立ちますが、明らかに
それに対しての「アンチテーゼ」として登場させたのでしょう。
しかし、やはり私の好みではないんですよねえ～。
「確信犯で狙ったデザイン！」というものがハッキリと見えてしまい、
私なんかは逆に引いてしまうのです（笑）

次に室内。ちなみに展示車はベージュ内装でした。
パノラミックルーフの恩恵か、とても開放的で広く感じられます。
反面、ヘッドクリアランスはあまりとれていません。
特に3列目。お辞儀状態にはなりませんでしたが、
私の髪の毛は余裕で触れてしまいましたねえ…。
そして、3列目は床が傾斜していて足の置き場に困ります。
新プレは無理すれば大人も乗れる感じでしたが、ラフェスタは
やはり子供用と割り切らないといけないでしょうね。
新プレと比べてみると、1列目・2列目のレッグスペースは
ほぼ同水準。3列目は新プレが勝るでしょう！
それと3列目へ乗り込む際のベンチシートはやはり煩わしい。
キャプテンモードのある新プレがこちらも勝ち。
また、3列目が左右分割可倒式でないのはかなりのマイナスポイント。
荷物をタンマリと載せたい時には、決まってMAX5人限定ではつらい…。
私が考えている、3列目右側に大人が乗って、左側は倒して荷物を！
ってこともできないですしね…。

そして試乗してみた感想。
静かです。特にアイドリング時には、エンジンがかかって
いるとは思えないほど静かです。
しかし「静かが一番！」という価値観を持ち合わせていない
私には、これも逆に引いてしまうことなんですよねえ～（笑）

さあ、出発！

ステアリングがかなり軽いです。やはり女性に訴えるポイントは
しっかり押さえた！といったところでしょうか？
（でも男の腕にはちょっと軽すぎるかな？）
走り出してみるとかなりグイっと引っ張ってくれます。
低速トルクの厚みを感じ取れ、特に出だしが鋭いですね！
ゴルフの発進時が「モタツキ傾向」にあるので、余計に
そう感じるのかもしれませんが…。
そして、アクセルに足を軽く乗せていると2000回転前後を
保ちながらスーっと加速していきます（これがCVTなのね！）。
足回りは好みに近いです。ある程度硬めでしっとり感があります。
しかし、もっと硬くて剛性感をあからさまに感じることのできる
アクセラの足の方が、やはり私好みですね！
シートについては、展示車に乗り込んだ時は感じませんでしたが、
実際試乗してみると、シートバックの腰部が浮き気味に感じてしまい
少々落ち着きませんでした。

既に、新プレ購入に向けて一直線状態の私ですから、
少々辛口なインプレッションになってしまいましたね…。
モーターショーで見た新プレ、そして試乗した数々のMazda車と
今回のラフェスタを比べてみると、やはり私は「新プレ待ち！」
という結論に達しました！

VWの「ゴルフプラス」という車種が発表になりましたが、
これって、ゴルフⅣワゴンの後継車種ってことになるんですかねえ？
ステーションワゴン系の派生車はⅣ世代でやめてしまって、
Ⅴ世代ではトゥーランとの住み分けを明確にしたのでしょうか…？

とは言っても、今や全く購買意欲は沸きませんが…（笑）

ラフェスタのページがUPされましたね！
土・日に時間が取れたら、見に行ってみようかなあ？

よく、「汚れが目立つのが嫌なので黒の内装で！」
って方いらっしゃいますよね？
「え～～～っ？」と私なんかは思ってしまいます。
黒内装…ものすご～く汚れ目立ちますが…。
特に、園庭で思いっきり遊びました！って感じの
砂埃の付いたこどもの靴には一発でやられます…（泣・笑）
それと純粋な埃…。シートやダッシュの上にたまる埃
も圧倒的に黒の方が目立つと思うのですがねえ？

とは言っても、再三申し上げている通り
私の場合、歴代の車のほとんどが「黒内装」。
しかし、17年程前の車は「ベージュ内装」でした。
遠い昔のことで記憶は定かではないですが「汚れて困る～」
なんて思ったことはなかったような気が…。

要は、イメージなのかなあ～？
「汚れ＝濃色系」っていう感覚で、内装が濃色系であれば
目立たないと仮想されているのですかねえ～？
確かに、シートにチョコとかつけられた場合は黒の方が
いいと思いますが、ホワイトチョコだったら？（笑）
ガムとかも結構目立ちます（ゴルフワゴンやられてます…）。
このように、淡色系の汚れっていうのも案外多いものなのですよ。

でも、これもまた「隣の芝は青く見える！」現象なのかなあ～？
「隣の車は綺麗に見える！」（笑）
私なんかがベージュ内装にした途端「汚れるぅ～」なんて
言ってたりして（笑）

うちのガレージの写真をアップしてみました。
ん～、広角レンズの効果大！ってそういうことではなくて（笑）、
屋根の高さをご覧ください。ルーフレール込みで全高1490mm
のゴルフワゴンを格納してこんな感じです。
右部の一番低い部分で屋根の高さ約1700mmです。
身長170cmの私がガレージ内に立っている方がわかりやすかった
のかもしれませんが、それは恥ずかしいので出来ません（笑）

ちなみに、右前方に見える「茶色いモノ」が、8/29のコラムにて
ご説明いたしました例の灰皿になります（笑）
ここで寂しく吸っているのですよ…。

LAFESTAの細かいスペックがわかりました。
（って、みなさんもう知ってたりして…）

全長×全幅×全高
4495mm×1695mm×1600mm（20S・20Mの2WD）
4510mm×1695mm×1655mm（PLAYFULの2WD）
4495mm×1695mm×1615mm（20S・20Mの4WD）
4510mm×1695mm×1670mm（PLAYFULの4WD）

ホイールベース2700mm

最小回転半径5.1m

室内長×室内幅×室内高2690mm×1420mm×1230mm

パノラミックルーフ長1500mm×幅800mm

ドアウインドウ高442mm

ラゲッジサイズ（3列目使用時）
開口部1078mm・奥行396mm・容量100L
※3列目折り畳み時の容量740L

エンジン形式
MR20DE
137PS/5200rpm
20.4kgm/4400rpm
レギュラーガソリン仕様
10・15モード燃費15.0km/L

【補足】
助手席はIsisと同様な「サバ折りタイプ」のようですねえ。
「ベビーフレンドリーモード」とかいう、赤ちゃん対策も抜かりなく…。
でも、ここまでやられちゃうとタイムリー過ぎてやっぱり萎えちゃう…（笑）
スタイル的には見慣れたせいなのか、だんだんと受け付けられる
ようになってきました（やはりPLAYFULの存在が大きいかな？）
ターゲットは「団塊ジュニア世代（1971～74年生まれ）」らしいです。
妻は71年生まれですが、私は…（笑）
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MPVについて、もうちょっと。

MPVって実寸法よりかなり小さく見えませんか？
アル・エル等のL型家族主義車に比べて、
背が200mmほど低いことが影響しているのでしょうねえ。
MPVのスリーサイズは4815×1820×1745。
4800×1805×1935のアルよりも全高以外は
すべて大きいという事実、ご存知でしたか？

外観を眺めても、運転席から見回したイメージでも
ホントに大きさを感じさせません。
ただ、仮に購入して実際うちのガレージに入れようとした時、
「わーデカ過ぎるぅ～」って状態（特に全幅）になりそう
なのがちょっと怖い。

そういえば、Mazdaディーラーに行った日の夜、
「渡し忘れたものがございました！」と、
MPVのマイチェン詳細資料を手に、
営業さんがMPVに乗ってうちにやってきたのです。
ちょっと借りてガレージに入れてみれば良かったなあ～？

いや待てよ？全高1745mmではうちのガレージの
屋根（1700mm）じゃダメじゃん！
そっか～、ガレージの屋根を壊さないと、
「試し入れ」もできないんだなあ～（萎）
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LAFESTAの詳細が記載されたページ（あくまでも予想）を見つけました。
http://carstadium.net/Notebook/Nissan/Lafesta.htm

全長と全高のサイズに幅があるのは、PLAYFULのバンパー形状及び
ルーフレール分なのでしょうねえ。
価格は一瞬「激安！」とも思いましたが、これは税抜表示のようです。
ということは、20S（2WD）で1,837,500円。
PLAYFUL（4WD）で2,362,500円。
まあまあ妥当な価格設定といったところでしょうか？