ぼのさんへ

すみません。コメントにレスしようとしたら、また文字数オーバーですと…。
ということで、こちらに新たに書き込ませていただきます。
どうぞご了承くださいませ。

最小回転半径であれば、全幅（トレッド）が広い方が有利ですよね！
エディックスで5mを切るグレードなんかもありますし…。
ただ、最小回転半径はタイヤの軌跡で測るものですから、
ボディの張り出し等で実際の取り回しと必ずしも比例するとは
限りませんが、全幅（トレッド）が狭く、ホイールベースが長い車
ほど圧倒的に不利になるのは確実！というのが私の認識です。
まあ、細かいこというと「ハンドルの切れ角」も重要ですけど…。

ぼのさんのお宅のガレージ幅は2.7mですかあ？
私も今、雨の中ガレージ幅を測ってみました（笑）
3.0mでした。が、ガレージの支柱（幅20cm）があるので
実際の有効幅は2.8mといったところでしょうか？
似たもの同士ですね？（笑）

ミッションの件ですが、5ＡＴ追加は2年後のMCで！となれば
「わざわざ待って！」なんてことはしません。というかできません（笑）
ただ、半年後とかに「追加モデル！」ってことをやられちゃうと
辛いかなあ～？と思っています。でも、それはないかな？

私もCVTは好みませんねえ。
7年前くらいに友人のMarchのCVTを運転したことがあるのですが、
発進時にかなりの嫌なモタツキを感じました。しかも、そこからの
加速がまったくもって楽しくないんですよねえ～（笑）
それはマーチだから？しかも7年前だから？
最新のCVTを体験していないのでヘタなこと言えませんね（笑）

でも、やはりエンジン回転は上がったり下がったりしないと
気持ちが高ぶりません（ってなんて単純な・笑）。
なので、枚数が多いギアで、上がったり下がったりが頻繁に
行われるであろう5や6ＡＴに魅力を感じてしまうのです…。
クロスレシオなのでキックダウンもスムーズそうですし、
エンブレを思うがままイメージ通りに使えそうですし…。
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申し訳ありません…。
神戸の二児パパさんも新プレ購入はほぼ撤退ということで、
どなたにも興味のないことは重々承知の上なのですが、
Golfと新プレのスペック比べをしてみます（笑）
（私のメモ書きと思ってください…）

Golf4 Wagon E スペック
・サイズ：全長4400mm×全幅1735mm×全高1455mm（※RR含まず）
・ホイールベース：2515mm
・トレッド前/後：1515mm/1495mm
・最低地上高：125mm
・車両重量：1310kg
・最小回転半径：5.1m
・サスペンション前/後：マクファーソンストラット/
　　　　　　　　　　　　　　 トーションビーム付トレーリングアーム
・ブレーキ前/後：ベンチレーテッドディスク/ディスク
・使用タイヤサイズ 195/65R15

新型プレマシー スペック
・サイズ：全長4505mm×全幅1755mm×全高1615mm（※RR含まず）
・ホイールベース：2750mm
・トレッド前/後：1530mm/1520mm
・最低地上高：？
・車両重量：？
・最小回転半径：5.3m
・サスペンション前/後：マクファーソンストラット/マルチリンク式
・ブレーキ前/後：ベンチレーテッドディスク/ディスク
・使用タイヤサイズ：195/65R15・205/55R16・205/50R17

※RRとはルーフレールの略です

やはり全高以外のサイズは似たり寄ったりですね！安心です。
そしてゴルフ後席居住性の悪さの根源は、やはりホイールベース
だと思いますので、この＋235mmは大きいですね！
新プレの最低地上高と車両重量は未だ不明ですよね？
どなたかご存知の方いらっしゃいますか？
最小回転半径はゴルフの勝ちですが、そのホイールベースなら当然！
新プレのリアサス（マルチリンク）には期待してます！
タイヤサイズは、Golf4 Wagon Eと新プレの廉価版とが一緒かな？
私が欲している2.3Lは、205/50R17なのでしょうね！
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Responseに、新型プレマシーの新しい写真がアップされていました。
みなさんもうチェック済みですよね？

そして私は今気付いたのですが、3列目のヘッドレストの形状が
Mazda5と違ってますよね？（天地が短いというか…）
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Mazda5と新型プレマシーの違いを、私のわかる範囲内で挙げてみます。
他にもあるよ！って方いらっしゃいましたらフォローお願いいたします。

●ルーフレール
　Mazda5：有
　新型プレマシー：無
　（欧州ではニーズがあるらしいですからねえ）

●ヘッドランプウォッシャー（なのかな？）
　Mazda5：有
　新型プレマシー：無
　（これも欧州ではニーズあるのかな？私は存知あげないのですが…）

●ルーフアンテナ
　Mazda5：ロング
　新型プレマシー：ショート
　（断然ショートでOK！ロングでいちいちクルクルハズシはかったるい！）

●2列目中央ヘッドレスト
　Mazda5：有
　新型プレマシー：無
　（安全基準が低いからか、国内仕様は舐められていますよねえ・怒）

●1～2列目ウォークスルー
　Mazda5：不可
　新型プレマシー：可
　（さすがにコレやんないと国内では勝負できませんからね！）

●前席ドリンクホルダー
　Mazda5：有
　新型プレマシー：？
　（Mazda5は運転席と助手席の間にありますが、はて新型プレは？）

●スピードメータ最高速表示
　Mazda5：220km/h
　新型プレマシー：180km/h
　（そりゃ当然か・笑）

●エンジン
　Mazda5：1.8＆2.0&2.0TD
　新型プレマシー：2.0＆2.3
　（2.3Lの設定はやはりやってくれました・嬉）

ここから下は私の希望になります（笑）

○ミッション
　Mazda5：6MT＆5MT＆4AT
　新型プレマシー：5AT
　（懇願です！5AT積んだら間違いなく購入するでしょうから！）

○2列目のプラスONEシート
　Mazda5：左座席付
　新型プレマシー：右座席付
　（こうしなきゃ使い勝手悪そうだと思いませんか？）
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今日は暇で暇で、出社してから今までNet徘徊しかしておりません（笑）

先ほど、コメントでも書かせていただいたことなのですが、
この写真を見ると1～2列目のウォークスルー可能なことが
完璧にわかりますね！まず条件①は見事にクリアです！
（そうそう、③もクリアされていますね！）
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下記サイトのこの写真をマジマジと見ていて気付いたのですが、
車名は「プレマシー」を引き継ぐのですかね？
（リアにPremacyのエンブレム付いていますよね？）

おそらく車名は変更される！との見解が多かったもので、ちょっと意外。
まあ「ポイ捨て車名」が多いこのご時世、悪いことではないですが。
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おっと～？
プレ後継（Mazda5）、東京モーターショーに出展するんじゃん！
Mazdaディーラーの営業さんは、自信ありげに
「現行プレの福祉車両の出展はありそうですが、Mazda5はないですね！」
なんて言ってたのに…。ん～、週末にでも真相聞いてみよ。
http://response.jp/issue/2004/1015/article64627_1.html

でも、出展は喜ばしい限り。
モーターショー、私は行きます！
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神戸の二児パパさんへ

「今現在の気持ち」でのコメントありがとうございます。
その下にぶら下げるべく私のコメントを書いていたところ
文字数オーバーになってしまいました…。
ということで、こちらに新たに書き込ませていただきます。
どうぞご了承くださいませ。

Isisの2列目シート下の凸はいかがでしたでしょうか？
気にはなりませんでしたか？
私は写真の上でしか拝見しておりませんが
あの盛り上がりがどうにも気持ちを盛り下げます（笑）
なんか数値的に室内高を稼ごうとした遺物のように
思えてならず、ちょっと胡散くさいんですよねえ。
そのうち各社ライバル車が出揃ったところで
「クラス最高の室内高！」とか大々的に謳いそう
な気がしてなりません…（笑）

さて、私がプレ後継を現在の第一希望としているのは、
現実的に考えた場合、どんな車を選択するのが堅実なのか？
といろいろな側面から考えてのことなのです。
結果ではなくまだまだ過程段階ということでご理解ください。
（と心変わりがした時の予防線か？・笑）

うちの場合、圧倒的に「街チョイ乗り」が多いということ。
妻も平日かなり運転する（これもチョイ乗り）ということ。
そして、リスクとしてのガレージ壊し＆設置費用のこと。

今の候補車の中で、広さ＆快適さを求めれば間違いなくMPVです。
プレ後継がMPVより狭いのは百も承知の上ですから…。
ただ、普段の取り回しを考えた場合はプレ後継の方が
断然有利になりますよね？
全高以外は、ゴルフワゴンとそうそう変わらない外寸サイズ
ですから、妻が運転した場合も私が安心（笑）
そして折角4年前につくったガレージをわざわざ壊すという
リスクを背負ってまでの車に買い替える必要性って？
と、いろいろ考えてしまった訳です…。

でも、まだまだわからないことだらけのプレ後継。
実際目にするまでは、正直どうなるか（購入に踏み切るのか否か）
私にすら想像がつきません。
もしやMPVに試乗して即購入なんて…それはあり得ないか（笑）
まあ、今のところの情報を掻い摘んだ感じでは、
うちにはプレ後継が合ってるのかな？というのが今の気持ちなのです。
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仕事がそこそこ落ち着いてきました！（嬉）
しかし、最近めっきり情報が入ってきませんねえ。
まあ今回は、今現在の私の気持ちを書かせていただきます。

BBSで、ぼのさんへのレスにて書き込ませていただきました通り、
今現在、私の筆頭車は「プレマシｰ後継（Mazda5）」です。
くだらないこだわり①（ポチポチ）はおそらくクリアされないと
思いますが、もうポチポチにはこだわりません！（本当か？・笑）
その代わりといってはなんですが、購入に踏み切るには
以下の条件が（全てとは言いませんが）クリアされること必至です。

①1～2列目のウォークスルー
②5AT（アクティブマチック仕様）搭載
③2.3Lの設定
④2.3Lであってもベージュ（オリーブ）内装が選択可能
⑤2.3Lであってもベーシックモデルのグリル＆テールランプが選択可能

どうでしょうかねえ？
①③は結構期待できると思うのですが、④⑤は難しい感じがします…。
というのも、スポーツモデルって大概がブラック内装だったりしますし、
アクセラを例にとってみても、あのキラキラシルバーテールは明らかに
上級（スポーツ）モデルに装着されてしまいそうですよねえ…。
②はどうでしょうか？
「5ATはあり得る！」とおっしゃったディーラーの営業さんの言葉を、
何とか現実にしていただきたいんですよねえ。
Mazdaのアクティブマチックは是非とも操ってみたいです。
以前コラムに書かせていただいた、あの「＋－位置」を体感したいんです。
しかし、現在「5ATアクティブマチック」が搭載されているのは
アテンザスポーツワゴンの4WDモデル。
果たして、ミニバンのMazda5に載せてくれるかは微妙ですよねえ～。
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本日夕方にMazdaディーラーに行ってきました。
MPVを見に、そしてMazda5情報を得に！

とりあえず、営業さんはバランスある方でした（良かったぁ）。
Mazda5の情報も出し惜しみすることなく、わかる範囲内で
与えていただけたような気がしますし、MPVに対する話の
中でも、非常に的を得た営業トーク。
私もここ1・2週間は、かなりのMPVモード（笑）でしたので、
それを理解していただけたのか、自らの説明は極力抑え
私の怒涛の質問（笑）に答えてくださいました（しかも的確に）。

しかし、やはり2列目シートの左右スライドはかなり良いですねえ！
座席が左右スライドする！というだけでは、さして驚くほどでは
ないのですが、左右スライドと前後スライドとを組み合わせて
考えた場合、いろいろな空間の使い方が浮かんできます。
さすがこの辺は実際にいじってみないとわからないことですねえ。
それと3列目を使用する状態でもあのラゲッジの広さは圧巻です。
広いというより「深い」と言った方が正しいかな？
写真なんかで見るより断然深いです。

そして、これも「百聞は一見にしかず！」の内装色。
前々から申し上げている通り、私はここ10数年程ずっ～と味気ない
黒の内装車ばかり乗り継いできましたので、次車ではベージュ等
の明るい内装の車に乗ってみたいのです。
しかし、ことMPVに関しては「ベージュ」は無しですねえ
（本革だったらありですが…）。
私自身、MPVにするならグレードは「スポーツ」で、OPでHID付けて！
と決め付けておりましたが、巷で「どうにも安っぽい！」と称されるシートは、
いくらMazda贔屓の私でもNGですねえ…。
逆に、エアロリミックスの黒い内装の方が実際見てみるとかなりの好印象。
神戸の二児パパさんは、「スポーツに本革OP」でしたっけ？
まあ、私もそれなら「あり」ですが、本革OPは「いい値段」しますからねえ～。
もし私が買うことになったら、今のところ「エアロリミックス」が筆頭です！

今回、MPVの試乗もしたかったところなのですが、時間がなかった
もので（買い物のハシゴの途中）、次の機会ということで…。
でも、MPV良い車です。乗り潰す覚悟がつけば、間違いなく「買い」の1台！
外観だけではなく、中身の熟成もかなりなされているようなので、
次回の試乗が楽しみです！

さて、Mazda5のお話です。
Mazda5は2月までには発売されるようです。
2.3Lは日本ではおそらく載せるだろうと。
それに、これは断言していただけませんでしたが、5ATはあり得ると。
さすがに他メーカーに比べてMazdaのミッションの遅れは危惧されて
いるようで、営業さん自身も「懇願状態」なのでしょうね（笑）　
一応、Mazda5情報は逐一知らせていただける約束は取り付けてきました！
ちなみに、東京モーターショーにおいてMazda5の出展はなさそうです（悲）

P.S.
しまった…。Mazda5国内仕様の1列目から2列目の
ウォークスルーの件、聞き忘れてしまいました…。
現行型のプレマシーでも、欧州仕様はウォークスルー不可、
しかし国内仕様はウォークスルー可なので、Mazda5も
そうならないかと聞こうと思っていたのですが…。
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