ARTEX Webにて、アクセラ関連の記事が載る
様々な雑誌類を立ち読み（？）してみたところ、
2.0Lはそんな悪く書いてありませんねえ。
2.3Lはちょっとスポーティーに振り過ぎな感があり、
トータルバランスがとれているのは2.0Lではないかと。
動力性能も2.0Lで十分満たされると。
しかし、やはり2.3Lには備わる「バランスシャフト」
がないために、高回転域ではちょっと雑な印象があるようです。
2.3Lはバランスシャフトが組み込まれていることから
速いだけではなく、走り味も2.0Lより上質のようですね。
でも、アクセル操作によるエンジンの揺れが気になったり、
ややピッチが大きく落ち着かない挙動に子供っぽさを感じる
と書いてある記事もありました。
時間のあるお方はARTEX Webを隅々までご覧になってみてください。
ARTEX Webにて、アクセラ関連の記事が載る
様々な雑誌類を立ち読み（？）してみたところ、
2.0Lはそんな悪く書いてありませんねえ。
2.3Lはちょっとスポーティーに振り過ぎな感があり、
トータルバランスがとれているのは2.0Lではないかと。
動力性能も2.0Lで十分満たされると。
しかし、やはり2.3Lには備わる「バランスシャフト」
がないために、高回転域ではちょっと雑な印象があるようです。
2.3Lはバランスシャフトが組み込まれていることから
速いだけではなく、走り味も2.0Lより上質のようですね。
でも、アクセル操作によるエンジンの揺れが気になったり、
ややピッチが大きく落ち着かない挙動に子供っぽさを感じる
と書いてある記事もありました。
時間のあるお方はARTEX Webを隅々までご覧になってみてください。
ぼのさんのコメントにもありました通り、
新型プレマシーの発売予定日は
2005年2月8日の模様です（X誌による）。
カービュー掲示板では、新型プレの2列目シート
が結構話題になってますねえ。
主題は「＋ONEシートの付位置を欧州仕様とは逆に！」ということ。
私も再三申し上げていることですね！
右ハンドルだと左側から乗り込むことが圧倒的に多いでしょうから
仮に「2列目ベンチシートモード」で3列目に乗り込む際、
欧州仕様のママでは「＋ONEシートの付」の方を
前方スライドさせて乗り込む形になります。
2列目シートは、大体6：4位で分かれていると思うのですが、
「6」の方を動かして！というのはちょっと強引、
というかおかしいですよねえ～？
「セパレート（キャプテン）モード」の場合も然り、
左側から乗り込んで2列目から3列目に行く場合、
「＋ONEの背もたれを跳ね上げてアームレストにした部分」
を一度通り越すという、余分な動きが必要ですよねえ？
なんか、カニ歩きしている姿が想像できます（笑）
輸入車であれば「百歩譲って甘んじるか…」と
思うところなのですが、Mazdaは国産メーカー！
何とか頑張っていただきたいものです。
しかし、この掲示板で「17」の方もおっしゃっていますが、
右ハンドル仕様の公開画像で「＋ONEシート」を跳ね上げて
アームレストにしているものがないんですよねえ…。
ということは、国内仕様は端っから逆にするつもりだけれども
まだ生産していないので、とりあえず欧州仕様の2列目を取り付け
ているだけなのかもしれませんよねえ？
変な誤解が起きないように（って起きちゃってますが・笑）、
あえて公開していないのでは？と思うのも一理ありますね！
ただ晴れて逆になった場合、
私のように、常に「セパレート（キャプテン）モード」
で使おう！という人には影響がないと思うのですが、
通常は「セパレートモード」だけれど、まめに「＋ONEシート」
を使おう！とお考えの方は、チャイルドシートの載せる席を
考えなくてはなりませんねえ。
なんたって「＋ONEシート」の座面は、2列目座面下に
収納されていますから！（欧州仕様では左側席下）
ということは、欧州仕様と逆になった場合、運転席後ろの席に
チャイルドシートは載せられないということになります。
ん～、まだ世に出ぬ車を想像するのは面白いですが
言葉で説明するのって難しいですねえ～（笑）
みなさん、私のこの文面で伝わりますか？
最近は、どっぷりと「新型プレモード」の私です（笑）
しかし、グレード展開はどうなるんでしょうかねえ？
2.0Lと2.3Lの単純な排気量分けの2グレードなのか、
2.0Lのみアクセラのように2グレード分けで合計3グレードか？
はたまた、アテンザのように2.3Lのみ3グレード分けで合計4グレードか？
私の希望としては、2.0L・2.3Lともに「ベーシック」と「スタイリッシュ」
の2つの外観から選べる、合計4グレードになって欲しいのですが…。
2グレード展開であった場合でも「2.3Lの内装色はブラック！」
とか決めないで、ユーザーの好みによってBTOできるような、
柔軟な姿勢を望みますねえ。
本意ではないのですが、もし仮に、仮に全グレード4ATで
2.3Lのみブラック内装＆キンキラテール仕様だったら悩むなあ？
2.3Lのみ5AT設定だったら、ブラック内装＆キンキラテール
だとしても、文句なしに2.3なのですが…。
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Responseに、またまた新型プレ情報が！
「価格に関してもウイッシュの1.8リットルに対抗できる価格にしたい」
とのこと。
そして、
「走りの良さは50m走っていただければ分かっていただけると思います」
とは、ホント並々ならぬ自信！期待してしまいます！
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AUTO GALLERY NETにて、新型プレマシーについての
かなり詳しい情報があります（4Pあるので読み応え十分）。
ぼのさん、お知らせいただきありがとうございました。
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そもそも、「おとなだけで使おう！」と考えている人達ほど
「いざという時に…」って言ってしまう傾向があるような気がします。
何度も申し上げますが、この手の車って
やはり「こどもがいてナンボ！」の世界だと思うんですよねえ！
こどもなら広大なレッグスペースなんて要りませんので、
1～3列目を自分なりに考えて使うことができますし。
これはカービューの掲示板にも書き込んだことですが、
こども2人（5歳＆0歳）＋おとな2人の私の家族が
フル乗車する場合のことを考えてみると、
2列目右側席（運転席後ろ）を目いっぱい前方スライド
させてベビーシート装着。そこに次女。
その後ろの3列目には足元余裕ができると考え妻が乗車。
2列目左側席はジュニアシート装着。そこに長女。
この席は2・3列目への乗降車を考えて、後方にスライド。
そして、その後ろの3列目左側シートは折り畳んで
A型ベビーカーを積載します！
そして、買い物の荷物等は助手席ですね！
この場合、当然2列目の＋ONEシートは使用せず、
キャプテンシートモードです。
私が妄想（笑）している使い方はこんな感じですが…。
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最近、新型プレマシーに対して
「2列目にベンチシートの設定を！」
「2列目は3人がちゃんと乗れるシートに！」
あげくに「3列目に人は乗らないから2列目をベンチに！」
というご意見が目立ってきましたねえ～。
あらまあ、私以上の無いもの強請り…（笑）
純粋なキャプテンシート車（MPV等）に対してなら、
まだ理解できるところなのですが、ベンチとキャプテン
の両立をあそこまで頑張ったのにそう言ってしまっては、
マツダの方々が不憫でなりません（ホントに）。
そんなこんなで、カービュー掲示板にちょこっと
書き込んでしまいました（笑）
そのカービュー掲示板にて、ハトールさんという方が
おっしゃっていることなのですが、そういう方々は
ミニバンではなくステーションワゴンに乗るべきですね！
ホント切にそう思います。
おとな5人＋広大なラゲッジ！
Dセグメントクラスのステーションワゴンであれば
余裕でご希望が叶えられるのではないでしょうか？
折角の3列シートなのですから、まず使うことを考えないと！
よく、「いざという時に3列目を使いたいから！」なんて方が
いらっしゃいますが、正直それはやめた方が賢明ですね。
「いざという時に多人数が乗れる」ってのもまた
売る側のただのセールストークのひとつだと思いますし、
ミニバンは「多彩なシートアレンジ」が命のカテゴリ。
その鬩ぎ合い（アイデア）の勝負なのですよ。
シートの座り心地等をある程度犠牲にしてまでも…。
しかし、そういう方々の「いざ」って、いったいどれくらい
のペースでやってくるのでしょうかねえ？
「いざって時には2台で！」という考え方の方がはるかに
建設的だと私は思ってしまうのですが…。
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