昨日は、妻の実家からの帰り道に、高校時代の友人宅へお邪魔しました。
ちなみに、「2004東京モーターショー」へ一緒に行った友人です。
そして、今回の訪問理由は「プレの見せびらかし＆試乗会」！（笑）
この友人とは、クルマに対する価値観がとても似ているというか、
高1の時から、お互い「新車情報」を観て話しを交わしている間柄でして、
クルマに対する評価基準が、おそらく同じ「三本流」なのだと思います（爆）
そういえば、彼が番組宛に送った「質問ハガキ」は、実際三本さんに読まれて
放送されたことがあるのですよ（高校時代）。
96年に、2人揃って「VWポロ」（しかも同色・同グレード）を購入した際も、
発売の半年前からディーラー訪問を重ねて、互いに情報交換！
当時はネットなんて普及していない世の中だったものですから、
その信用できる彼と談義を重ねて「ポロ購入」に至ったという訳です。
ちなみに、2人とも「発売日が納車日」となり、その後待ち合わせをして
ランデブー走行をカマしました！（爆）
ちなみに、彼のその後の車歴はというと、私と同じポロの次はMC後の「ポロGTI」。
GTIだけになんとMT仕様です！しかしクラッチが壊れたり不具合も多く、
1年程で手放してしまったのではないでしょうか？
そして現在は「BMW318iツーリング（E46）」と通勤用の「VITA（初代）」
の2台を所有しています。ちなみに私と同じ二児のパパさんです！
そんな彼が、プレに対してどのような評価を下すのか大変興味がありました。
試乗は20分程の下道オンリーでしたが、『石畳の道に行ってみようよ！』とか
三本さんバリの「厳しい条件（笑）」を突きつけてきます。
ステアリングを小刻みに動かしチェックするのも、めっちゃ「三本流」！（笑）
ただ、納車後間もないということで気を遣ってくれているのか、心なしか
おとなしめの運転で試乗してくれています。
そこで私、『もっと踏み込んじゃってもいいよ！』と提案すると、
水を得た魚のように彼の目が輝きました！（爆）
そして、4,000回転からの「クォーン」という音には、
『これって確信犯だよね？』と私の思惑通りの言動を発してくれます！（笑）
石畳の道を難なくこなすプレの足にも『いいなァ～、コレ！』を連発してました！（嬉）
また、コーナーリングでの「ロールの無さ」にもビックリしてましたね！
彼の総評としては、ミニバンカテゴリの中では「最高なんじゃないか？」と。
そして、彼自身あまり体感したことのなかったMazdaの乗り味も好みのようです（嬉）
しかし、1速が引っ張り気味のATプログラムと中低速のトルクの薄さは
指摘されてしまいましたねぇ…（私が普段思っていること…笑）
そして、ステアリングがクイック過ぎるのにも苦言を呈されました…
（それは「三本流」過ぎやしないか？・爆）
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＞カシュオさん
車に対する見方が一緒の友人とはいいですねぇ。同じ水域に棲んでるというか…。
同じ元ＢＧ９乗りのぼのさんのコメント読むとやはり近いものがあるので、「うんうん。」って読んでます。
「１速引っ張り気味の～」はやはり感じてしまうとこですね。普通に走ってても「まだ回すの？？」って時ありますもんね。そこが街乗りだと燃費がイマイチな原因なんでしょうが…でも回すと気持ちいいんですけどね。最近回し癖がついてきました。ヤバイヤバイ…（笑）
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＞カシュオさん
車に対する見方が一緒の友人とはいいですねぇ。同じ水域に棲んでるというか…。
同じ元ＢＧ９乗りのぼのさんのコメント読むとやはり近いものがあるので、「うんうん。」って読んでます。
「１速引っ張り気味の～」はやはり感じてしまうとこですね。普通に走ってても「まだ回すの？？」って時ありますもんね。そこが街乗りだと燃費がイマイチな原因なんでしょうが…でも回すと気持ちいいんですけどね。最近回し癖がついてきました。ヤバイヤバイ…（笑）
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PASS: 447d143c4f3e4b91d9b552e7d2584578
雑誌やサイトの情報だけで判断する人もいますが、車はやっぱり乗ってみないとわかりませんねえ。
見た目で良さそうと思っていても、実際に運転すると一気にさめてしまうことも良くありました。最初数時間はけっこう良い車なんだけど、一日中走り回ると「うーん」という車もありました。
マツダの良さは乗ればわかるとは言っても、ブランドイメージで敬遠する人も多そうです（残念）。逆に小さいながらもスバルはうまくブランドイメージを育ててきたという気がします。
そういえばブログ開設の時って、プレ VS ラフェって感じでしたね。でも試乗したらプレ一色になってしまった管理人さんを覚えております（笑）
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雑誌やサイトの情報だけで判断する人もいますが、車はやっぱり乗ってみないとわかりませんねえ。
見た目で良さそうと思っていても、実際に運転すると一気にさめてしまうことも良くありました。最初数時間はけっこう良い車なんだけど、一日中走り回ると「うーん」という車もありました。
マツダの良さは乗ればわかるとは言っても、ブランドイメージで敬遠する人も多そうです（残念）。逆に小さいながらもスバルはうまくブランドイメージを育ててきたという気がします。
そういえばブログ開設の時って、プレ VS ラフェって感じでしたね。でも試乗したらプレ一色になってしまった管理人さんを覚えております（笑）
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> 椎さん
その彼に『こども2人なんだし、プレマシーどうよ？』と勧めたところ、
『ん～、欲しいけど現実（金銭）的に無理だよ～』と言ってました。
でも、エクステリアも「ストライクゾーン」に入っているらしく、
「一発逆転で買い替えがあるかも？」なんて私は思ってます！（笑）
> ぼのさん
雑誌やサイトは、ある意味信用できない部分が多いです。
その点三本さんは「一本筋の通った基準」でクルマを
バッタバッタと斬りまくっていましたからねえ～（笑）
私の「クルマ選び」もかなり影響されていると思います。
確かに最初は「プレ後継vsリバティ後継」でしたねえ～（笑）
しかも、当初は「ラフェ」の方に向かっていた私です…（爆）
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> 椎さん
その彼に『こども2人なんだし、プレマシーどうよ？』と勧めたところ、
『ん～、欲しいけど現実（金銭）的に無理だよ～』と言ってました。
でも、エクステリアも「ストライクゾーン」に入っているらしく、
「一発逆転で買い替えがあるかも？」なんて私は思ってます！（笑）
> ぼのさん
雑誌やサイトは、ある意味信用できない部分が多いです。
その点三本さんは「一本筋の通った基準」でクルマを
バッタバッタと斬りまくっていましたからねえ～（笑）
私の「クルマ選び」もかなり影響されていると思います。
確かに最初は「プレ後継vsリバティ後継」でしたねえ～（笑）
しかも、当初は「ラフェ」の方に向かっていた私です…（爆）
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＞ぼのさん
乗ってみて初めてわかる、ってのは納得です。と言いつつプレマシーは試乗前に買ったので説得力ないですね（笑）
エディックスは試乗して好印象、逆にウィッシュは試乗してこんなもんだっけ？？という感じでした。
スバルは確かに小さいながら一本通ったイメージがありますよね。マツダはやはり安売りのイメージなのかなぁ…残念ですね。
＞カシュオさん
え、最初はラフェスタ志望だったんですか！じゃ～もしかしたらあの「おもちゃシフト」を駆使していたかもしれないんですねぇ（笑）
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＞ぼのさん
乗ってみて初めてわかる、ってのは納得です。と言いつつプレマシーは試乗前に買ったので説得力ないですね（笑）
エディックスは試乗して好印象、逆にウィッシュは試乗してこんなもんだっけ？？という感じでした。
スバルは確かに小さいながら一本通ったイメージがありますよね。マツダはやはり安売りのイメージなのかなぁ…残念ですね。
＞カシュオさん
え、最初はラフェスタ志望だったんですか！じゃ～もしかしたらあの「おもちゃシフト」を駆使していたかもしれないんですねぇ（笑）
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※追伸
見てから書けばよかったですね、ｃａｒｖｉｅｗの登録台数だと「圧倒的に」プレマシーがラフェスタを上回ってますね。やはり車好き（走り好き？）ならプレマシーといったところでしょうか♪
でもｉｓｉｓには完敗ですが…（苦笑）
SECRET: 0
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※追伸
見てから書けばよかったですね、ｃａｒｖｉｅｗの登録台数だと「圧倒的に」プレマシーがラフェスタを上回ってますね。やはり車好き（走り好き？）ならプレマシーといったところでしょうか♪
でもｉｓｉｓには完敗ですが…（苦笑）
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> 椎さん
そうなんですよー。
昨年の8月時点では、「プレ後継」よりも「ラフェ（当時はリバ後継）」
の方に、実は興味津々だったのですよ…（笑）
「スライドドアの付いたグランセニックなのでは？」などと、
ひとり妄想していた次第でございます…（照）
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> 椎さん
そうなんですよー。
昨年の8月時点では、「プレ後継」よりも「ラフェ（当時はリバ後継）」
の方に、実は興味津々だったのですよ…（笑）
「スライドドアの付いたグランセニックなのでは？」などと、
ひとり妄想していた次第でございます…（照）
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こいつなら（親しい友人をあえて、こう表現させてもらいますが）おそらく、こういう反応をするだろうな？と思いながら、想像したとおりの反応が返ると思わず、ニヤリとしますねえ。
やはり、２０００の方が、ステアリングはクイックなんでしょうか？２０Ｃ試乗の際、下り坂でしたが、確かにクイックに感じた事があります。２３Ｓの場合、ごく普通の乗用車と同じ感覚。クイックでも、ダルでもない感じです。エンジンの吹け方も２０００の方がおもしろそうですね。運転して楽しいのは、２０００かなぁ？
地震に続いて台風。大変ですね。大丈夫ですか？
SECRET: 0
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こいつなら（親しい友人をあえて、こう表現させてもらいますが）おそらく、こういう反応をするだろうな？と思いながら、想像したとおりの反応が返ると思わず、ニヤリとしますねえ。
やはり、２０００の方が、ステアリングはクイックなんでしょうか？２０Ｃ試乗の際、下り坂でしたが、確かにクイックに感じた事があります。２３Ｓの場合、ごく普通の乗用車と同じ感覚。クイックでも、ダルでもない感じです。エンジンの吹け方も２０００の方がおもしろそうですね。運転して楽しいのは、２０００かなぁ？
地震に続いて台風。大変ですね。大丈夫ですか？
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＞カシュオさん
やはり実物見るに勝るものなし、ですかね。
プレの実物を見るまで、ラフェスタと室内高が一緒で心配して（やたら頭上がきつかったんで…）アチコチ聞きまわっていたのを思い出しました。
＞子持ち親父さん
私は前車レガシィと比較して特にクイックとは感じませんでした。鈍いから？？（笑）
イメージ的には逆に２３００ｃｃの方がクイックそうですけどねぇ…不思議です。
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＞カシュオさん
やはり実物見るに勝るものなし、ですかね。
プレの実物を見るまで、ラフェスタと室内高が一緒で心配して（やたら頭上がきつかったんで…）アチコチ聞きまわっていたのを思い出しました。
＞子持ち親父さん
私は前車レガシィと比較して特にクイックとは感じませんでした。鈍いから？？（笑）
イメージ的には逆に２３００ｃｃの方がクイックそうですけどねぇ…不思議です。
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＞椎さま
ものの本によると、２０００の方がクイック、と良く書いてあります。そうなんだろうなあと、１人納得しておりました。
おげるさんに前後の重量配分を聞いたのですが、どちらも同じくらいで、結果的に少しフロントが重いせいかと、思っています。
イメージ的には２３００の方がスポーティなんですが、乗ってみるとむしろ、ラグジュアリーに感じます。
音や、振動も良さそうだし、下のトルクもありそうなので、２３Ｓというより、実際に乗っていくと２３Ｃのほうが当たっている気がしています。（いじくっていくとかわるのでしょうが・・・。笑）
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＞椎さま
ものの本によると、２０００の方がクイック、と良く書いてあります。そうなんだろうなあと、１人納得しておりました。
おげるさんに前後の重量配分を聞いたのですが、どちらも同じくらいで、結果的に少しフロントが重いせいかと、思っています。
イメージ的には２３００の方がスポーティなんですが、乗ってみるとむしろ、ラグジュアリーに感じます。
音や、振動も良さそうだし、下のトルクもありそうなので、２３Ｓというより、実際に乗っていくと２３Ｃのほうが当たっている気がしています。（いじくっていくとかわるのでしょうが・・・。笑）
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PASS: 207761567b4621904aba62bb1916578f
話外してすいません！！
新ネタを・・・
○6速MT↓プレに？
http://response.jp/issue/2005/0725/article72829_1.html
※可能性低いですかね・・・
○雑誌立ち読みにて（プレ ターボ仕様！）
※これは、有り得るかも・・・
○雑誌立ち読みにて（ＲＸ－３（モーターショー出品））
※欲しいかも・・・
SECRET: 0
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話外してすいません！！
新ネタを・・・
○6速MT↓プレに？
http://response.jp/issue/2005/0725/article72829_1.html
※可能性低いですかね・・・
○雑誌立ち読みにて（プレ ターボ仕様！）
※これは、有り得るかも・・・
○雑誌立ち読みにて（ＲＸ－３（モーターショー出品））
※欲しいかも・・・
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PASS: fa1f3d859e2b76342599460c6eea8b7d
ちょこっと仕事を持ち帰ってきてしまったものですから、
2時間ばかし家のPCで仕事をしておりました…。
> 子持ち親父さん
2.0と2.3のステアリングフィールの違いは、
やはり「フロント荷重」の関係なんでしょうかねぇ？
私の場合、なにぶん前車のゴルフが「ダルダル」でしたので、
もう、プレの「クイックさ」に惚れちゃっているんです！（笑）
昔ゴルフで、「このステアリングはどこまであそびがあるのよ？」
と、高速道路で危険なことをしたことがありますから！（爆）
> 椎さん
やはり、実物を見たのはプレの方が先でしたからね！
今考えると、モーターショーに行ったのはホント大きかった…。
> おげるさん
おーっ、MTですかー？
もし発売されたとして、ご購入された方が「お茶会にご参加！」なんて
ことになれば、ここにいらっしゃるみなさんは揃ってイレ込むんでしょうねえ～（笑）
でも、やはり「可能性低し！」ですかね？
「RX-3」気になります…（明日早起きして本屋に寄ろうっと！）
SECRET: 0
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ちょこっと仕事を持ち帰ってきてしまったものですから、
2時間ばかし家のPCで仕事をしておりました…。
> 子持ち親父さん
2.0と2.3のステアリングフィールの違いは、
やはり「フロント荷重」の関係なんでしょうかねぇ？
私の場合、なにぶん前車のゴルフが「ダルダル」でしたので、
もう、プレの「クイックさ」に惚れちゃっているんです！（笑）
昔ゴルフで、「このステアリングはどこまであそびがあるのよ？」
と、高速道路で危険なことをしたことがありますから！（爆）
> 椎さん
やはり、実物を見たのはプレの方が先でしたからね！
今考えると、モーターショーに行ったのはホント大きかった…。
> おげるさん
おーっ、MTですかー？
もし発売されたとして、ご購入された方が「お茶会にご参加！」なんて
ことになれば、ここにいらっしゃるみなさんは揃ってイレ込むんでしょうねえ～（笑）
でも、やはり「可能性低し！」ですかね？
「RX-3」気になります…（明日早起きして本屋に寄ろうっと！）
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夕方から寝ていた息子が朝４時に起きたのでさすがにちと眠いです…。
＞子持ち親父さん
そっか、エンジンが重いですもんね。
ラグジュアリーですか…そう言えばレガシィも『普通の』２５０Ｔはゆったり走れるってキャラでした。そんな感じかな？？
＞おげるさん
６ＭＴ仕様ですか…ちょっとマニアックですよね。でもあのパネルからマニュアルシフトがにょきって生えてると、操作性良さそうですね。
ＲＸ－３？気になる…。
＞カシュオさん
ちゃんと早起きしましたか？？（笑）
エディックスも「カタログ以上」のものがありましたが、やはりプレマシーには敵わなかったですね…モーターショーとか行ってれば直前まで迷うことはなかったろうなぁ…。
SECRET: 0
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夕方から寝ていた息子が朝４時に起きたのでさすがにちと眠いです…。
＞子持ち親父さん
そっか、エンジンが重いですもんね。
ラグジュアリーですか…そう言えばレガシィも『普通の』２５０Ｔはゆったり走れるってキャラでした。そんな感じかな？？
＞おげるさん
６ＭＴ仕様ですか…ちょっとマニアックですよね。でもあのパネルからマニュアルシフトがにょきって生えてると、操作性良さそうですね。
ＲＸ－３？気になる…。
＞カシュオさん
ちゃんと早起きしましたか？？（笑）
エディックスも「カタログ以上」のものがありましたが、やはりプレマシーには敵わなかったですね…モーターショーとか行ってれば直前まで迷うことはなかったろうなぁ…。
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「トルク薄い」ですか？
1600ccのSOHCエンジンインプレッサからの乗り換えの私には、
十分なトルクに感じられます、、、まだ3000回転より上は未体験ですが。
ハンドルは確かに“軽い”ですね。でも不満の無い軽さです。
脚もフワフワしなくてイイ感じですよね(^-^)"
ボンネットインシュレーターを先日見たのですが、
あの“穴”は、、、やはり近い将来の“ターボ用”でしょうか（笑）？
SECRET: 0
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「トルク薄い」ですか？
1600ccのSOHCエンジンインプレッサからの乗り換えの私には、
十分なトルクに感じられます、、、まだ3000回転より上は未体験ですが。
ハンドルは確かに“軽い”ですね。でも不満の無い軽さです。
脚もフワフワしなくてイイ感じですよね(^-^)"
ボンネットインシュレーターを先日見たのですが、
あの“穴”は、、、やはり近い将来の“ターボ用”でしょうか（笑）？
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> 椎さん
「早起き」はできませんでした…（汗）
でも、そのおかげで職場付近でプレに遭遇できたから「良し」とするかな？（笑）
暇を見つけて「本屋」に行かねば…。
> べろりんさん
トルクの薄さは、30～40km/h辺りからの2・3速での加速時に感じてしまいます…。
まあ今の季節、ACが常に「ON」っていうのが影響しているんだと思いますが…。
1速では、ギア比も相まって見事なトルクを感じることができるのですけどねぇ…。
ステアリングは軽いとは感じていませんよ！フィールがクイックということです。
高速走行時なんて、もの凄く重くなりますしね！（これ好みです）
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> 椎さん
「早起き」はできませんでした…（汗）
でも、そのおかげで職場付近でプレに遭遇できたから「良し」とするかな？（笑）
暇を見つけて「本屋」に行かねば…。
> べろりんさん
トルクの薄さは、30～40km/h辺りからの2・3速での加速時に感じてしまいます…。
まあ今の季節、ACが常に「ON」っていうのが影響しているんだと思いますが…。
1速では、ギア比も相まって見事なトルクを感じることができるのですけどねぇ…。
ステアリングは軽いとは感じていませんよ！フィールがクイックということです。
高速走行時なんて、もの凄く重くなりますしね！（これ好みです）
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PASS: 6ae8a6a6639d3ed54fca4e363e200ded
あ！「ターボモデル追加」との記事が、さっき買ってきたカートップにありました。
ターボモデルは売れそうですねぇ～(^^)
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あ！「ターボモデル追加」との記事が、さっき買ってきたカートップにありました。
ターボモデルは売れそうですねぇ～(^^)
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PASS: 50c3a7ea30b1222601477ed4359e04fd
えーと、６速ＭＴは欧州向けのディーゼル用ではないかと？
http://response.jp/issue/2004/0927/article64015_1.html
パリモーターショーで試作のＭＴを載せていたのかな？と、思います。
でも、日本のガソリン車に導入されれば、欲しいなー。（乗り換えようか？ 爆）
ＲＸ－３と聞いて、旧サバンナを思い出したのは、私だけ？
SECRET: 0
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えーと、６速ＭＴは欧州向けのディーゼル用ではないかと？
http://response.jp/issue/2004/0927/article64015_1.html
パリモーターショーで試作のＭＴを載せていたのかな？と、思います。
でも、日本のガソリン車に導入されれば、欲しいなー。（乗り換えようか？ 爆）
ＲＸ－３と聞いて、旧サバンナを思い出したのは、私だけ？
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＞カシュオさん
今日は帰りにうちの近所で「カーボンＳ」を見ました。でも、フォグ付きなんで兄弟ではありません…（笑）
ＲＸ－３、ブログで見ましたがちっこいＲＸ－８って感じでしょうか？？ロードスターとキャラがかぶってそうな気がするのは私だけ？？
＞べろりんさん
ターボですか…プレマシーにターボってキャラが違う気が…もちろん一度は乗ってみたいですが！
＞子持ち親父さん
私は旧サバンナは想像つきませんでした（笑）初代ＲＸ－７の前でしたっけ？？『湾岸ミッドナイト』でちらと読んだ気はします。
SECRET: 0
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＞カシュオさん
今日は帰りにうちの近所で「カーボンＳ」を見ました。でも、フォグ付きなんで兄弟ではありません…（笑）
ＲＸ－３、ブログで見ましたがちっこいＲＸ－８って感じでしょうか？？ロードスターとキャラがかぶってそうな気がするのは私だけ？？
＞べろりんさん
ターボですか…プレマシーにターボってキャラが違う気が…もちろん一度は乗ってみたいですが！
＞子持ち親父さん
私は旧サバンナは想像つきませんでした（笑）初代ＲＸ－７の前でしたっけ？？『湾岸ミッドナイト』でちらと読んだ気はします。
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> べろりんさん
「カートップ」に載っているんですね！
明日絶対「立ち読み」するぞ～！（って立ち読みかよ！・笑）
> 子持ち親父さん
おっしゃる通り、6MTは欧州向けディーゼル用でしょうね！
もちろん私も「旧サバンナ」が思い浮かびましたよ！（笑）
> 椎さん
結局本屋には行けてません…。
プレを買うまでは、毎月26日が待ち遠しかったのに、
今となっては「いつの間にか過ぎている」状態です…（汗）
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> べろりんさん
「カートップ」に載っているんですね！
明日絶対「立ち読み」するぞ～！（って立ち読みかよ！・笑）
> 子持ち親父さん
おっしゃる通り、6MTは欧州向けディーゼル用でしょうね！
もちろん私も「旧サバンナ」が思い浮かびましたよ！（笑）
> 椎さん
結局本屋には行けてません…。
プレを買うまでは、毎月26日が待ち遠しかったのに、
今となっては「いつの間にか過ぎている」状態です…（汗）
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★TO:カシュオさん
『CARトップ』でしたね（苦笑）。
もう一つ。
『Boo！Boo！掲示板』というページの最初の記事もご覧下さい。
自動車雑誌業界のスタイルに対しての「ごもっとも」なライターによる意見です。
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PASS: 6ae8a6a6639d3ed54fca4e363e200ded
★TO:カシュオさん
『CARトップ』でしたね（苦笑）。
もう一つ。
『Boo！Boo！掲示板』というページの最初の記事もご覧下さい。
自動車雑誌業界のスタイルに対しての「ごもっとも」なライターによる意見です。