11件のコメント

  1. SECRET: 0
    PASS: 447d143c4f3e4b91d9b552e7d2584578
    「5AT搭載」とともに羨ましいのは、「シーケンシャルバルブタイミング機構」ですね。
    プレにあればもう少し低速トルクがアップするのにと思ってしまいます。

    試乗しない方がいいかな～

    追記
    サイトを見てきました。
    羨ましいオプションも満載でした。

  2. SECRET: 0
    PASS: fa1f3d859e2b76342599460c6eea8b7d
    > ぼのさん

    ホントだァー！
    2.0Lにも「S-VT」が付くようになったんですね？（羨）
    ぼのさんの「羨ましいオプション」って、どんなものだったのでしょう？

  3. SECRET: 0
    PASS: 50c3a7ea30b1222601477ed4359e04fd
    今日でしたね。
    早速、ＷＥＢに見に行って５ＡＴを見てみました。
    ギヤ比はアテンザと全く一緒でした。

    おそらく、次のＭＣでプレマシーも５ＡＴを乗せてくるんでしょうね。ただ、ギヤ比が同じだった場合、プレの２０系市街地走行では、４速、５速が頻繁に行ったり来たりしそうですが・・・・。

  4. SECRET: 0
    PASS: 0eb00a9ea273ddea4c01cfca794805e4
    23Sのホイールがかっこ悪くなりましたねー。

    けど、マツダスピードの18インチはかっこいいですね。車幅が20ｍｍ広がるようなんでオフセットも+45ぐらいなのかな？プレマシーにはぎりぎりでしょうか？

  5. SECRET: 0
    PASS: 447d143c4f3e4b91d9b552e7d2584578
    たぶん付けちゃいそうなのが、プレでもはやっている“サイドターン付きドアミラー”ですね。また、グレードによってですが内装色が選べるのも良いと思いました。センターコンソールリッドも欲しいなあ。

    それにしても標準でかなりの装備が付いちゃっていますね。私なら20Sあたりをターゲットにすると思いますが、アルミもスカッフプレート（フロント）も付いているし、メーターもカッコイイ（メータリングも付いていますよね）。後席中央のヘッドレストもありますね（中央も3点式シートベルトですね）。

    プレとは性格が違う車ですが、プレも進化して欲しいと思っています。

    あくまでも予測ですが、あまり5速には上がらないシフトスケジュールのように思います。そのあたりは試乗された方のコメントを楽しみに待っています。

    確かにせんさんのお書きの通り、私も個人的にあのホイールデザインは好みではありませんね。

  6. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    個人的には、ウイニングブルーとベロシティレッドがカタログ落ちしてしまったので魅力半減です（あと、かなり前に消えたカナリーイエローも）。
    マツダスピードはスペックを考えればお買い得ですね。しかも、2DIN対応オーディオパネルが選択可能になった点は、アテンザユーザーからすればうらやましい限りです。…一瞬乗り替えも考えましたが、マツダスピードプレマシー（笑）まで待ちですね。　

  7. SECRET: 0
    PASS: fa1f3d859e2b76342599460c6eea8b7d
    > 子持ち親父さん

    3・4・5速が結構クロスになってますね！
    シフトダウンでのエンブレが小気味良さそう！
    私、エンブレを多用するタイプですので、これが羨ましいのです！

    > せんさん

    確かに、23Sのホイールのデザインは「？」ですね…。
    マツスピ18inchホイールの流用、期待しております！（笑）

    > ぼのさん

    メータリングもそうなんですが、ステアリング左右スポーク部も
    シルバーになってましたね！
    みなさんのDIYでのイジリが、MCで反映される確率高いようですね。
    やはり、プレの兄弟車のMCですから試乗は欠かせませんね！
    近々ディーラーに行って来なければ！（プレと比較するため2.0L指名で）

    > NAMAHAGEさん

    そういえば、私の家から地元駅までの間に、
    カナリーイエローのアクセラが停まっている所があるのですよ。
    それをほぼ毎日眺めつつ「粋だなァ～」と感じております。
    ちなみに、職場の同僚にもカナリーイエローファミリアSワゴン
    に乗っているヤツがいます。
    マツダ車は黄色が非常に似合うと思うのですが、やはり需要がないのかなァ…？

  8. SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    出遅れました。一時はアクセラ買う手前までいってたのにいかんですね～（笑）
    やはり５ＡＴとシーケンシャルバルタイはいいですね。デザインは、以前見た時はいいな～と思ったんですが、今見るとＭＣ前の方がなんとなく好きです。四角いフォグはどうかと思います…（笑）

    試乗は…ヤバイので止めておきます（爆）

  9. SECRET: 0
    PASS: fa1f3d859e2b76342599460c6eea8b7d
    > 椎さん

    私も、四角いフォグにはちょっと「？」ですね…。
    なんか中途半端に昔っぽく感じてしまいます…（笑）

  10. SECRET: 0
    PASS: 6ae8a6a6639d3ed54fca4e363e200ded
    ん～、すごいコメント数(^^i)

    私の車に対する知識が低い為か、全く「５ＡＴ」に魅力を感じません、
    というか、「５速になるとどうなるのか」が理解できません(^^;;;
    今の「４ＡＴ」で、十分スムーズに走っていると思うのですが、、、。

    アクセラＨＰを観て、勉強し直してきます(^_^;)"

  11. SECRET: 0
    PASS: fa1f3d859e2b76342599460c6eea8b7d
    > べろりんさん

    上記コメントでも書きましたが、
    私は減速させる時にエンブレを多用する人間ですので、
    そういう意味で「多段化」に魅力を感じてしまうのです。
    ギアがクロスレシオだと（各段のギア比数値の幅が狭いと）、
    シフトダウンした時のギクシャク感が減るような気がするもので…。

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